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新国标校车的操控性是如何大进化?

新闻导读:2014款的新国标校车不仅讲究在运动操控上的全面提升,更强调驾驶者与乘客的乘适感表现,因此透过全新底盘、悬吊系统、校车价格以及空气力学与
本文章发表于:http://www.boss68.com/ 作者:校车价格 发布时间:2014-09-24

  2014款的新国标校车不仅讲究在运动操控上的全面提升,更强调驾驶者与乘客的乘适感表现,因此透过全新底盘、悬吊系统、校车价格以及空气力学与隔音工程的彻底进化改良,来创造出兼具运动与舒适性的优异驾驭特性。

  尤其所增加的90mm车身轴距,对直行、加速及煞车之稳定性皆有显着的助益,再加上底盘新增的后防倾杆、3片强化钢板以及全新EPS转向系统的配合,大幅强化了操驾的稳定性与灵活度。此外,包括艇型车顶以及在后照镜、尾灯和引擎底部挡板处皆设计了空力稳定鳍,能有效导与调节引气流,来提升车辆行进时的稳定性。
  
  幼儿园校车上全新的前麦花臣式、后扭力杆式拖曳臂悬吊系统,其避震筒、幼儿园校车价格、弹簧与减震橡胶皆经过最佳调校,除了拥有相当出色的坑洞与不平路面震动处理能力外,更能有效抑制弯道侧倾,让车内乘员拥有舒适的乘坐性。此外,加上经大幅提升改善的NVH隔音工程,可有效降低高低频噪音与风切声,为乘员带来宁静的座舱环境。?
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  尽管全新YARIS车长增加不少,但仍维持相当灵巧的车体型态,加上拥有5.1m的最小回转半径,使其无论在车多人稠的都会城市或郊区山路中皆能轻松自在驾驭,尤其所配置的ESP电动辅助方向盘,乃采用先进的车速感应设计,能够提升转向应答性,让驾驶者能够获得精准的转向反应与清晰的路感回馈,因此无论是男性或女性车主皆能够轻松上手驾驭。http://www.boss68.com/