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校车的“头”型与众不同 你知道其中的奥妙吗

新闻导读:为什么中国客车和货车是平头而校车是尖头的?看完才明白背后用意
本文章发表于:校车大市场_金龙海格校车 作者:校车编辑宽平 发布时间:2017-12-04

     在我国,不同于私家车车头流线型的设计,许多客车和货车的车头都是平的,看起来就像一个长方形的铁盒,非常的笨拙。日常生活中,我们搭乘的公交车也一样,显然,这种设计会加大空气阻力,不利于行驶,甚至有点反人类。那么,客车和货车的车头为什么是平的呢


 
  为什么中国客车和货车是平头而校车是尖头的?看完才明白背后用意
  在我国交通管理部门对卡车的车身长度有明确的限制,普通车辆的长度由货箱和车头决定,把车头做平自然就为拉客载货提供了更多空间,增大了车载容量与运输效益。除此之外这么做还有一个好处,就是拓宽了司机的视野,对于身躯庞大、变向相对笨拙的大卡车而言,这无疑提供了很大的方便。
  当然凡事有利就弊,平头车辆在行驶过程中由于空气阻力较大,往往需要消耗更多的燃料,要知道货运车高速行驶时,有50%左右的动能是用来克服空气阻力的,假如改用长头车头至少可以节省10%到15%的消耗。
  为什么中国客车和货车是平头而校车是尖头的?看完才明白背后用意
  另一方面,平头客车在发生车辆碰撞的交通事故时,由于缺少头部缓冲物,容易导致更高的事故伤亡率,在美国卡车的车身长度限制只限于车厢部分,并不包括车头,所以美国的卡车大多为长头车。
  为什么中国客车和货车是平头而校车是尖头的?看完才明白背后用意
  在安全性能上这种设计更优,事故伤亡率也远低于我国,长车头驾驶室的私人空间更大,位置更低,出于安全管理,我国的校车统一采用的便是长头车的车型。当然单纯从某一方面来对比是没有意义的,我国运输行业的发展现状决定了目前大部分运输卡车都是平头车,但这并不影响老司机们展示车技,把大卡车开出跑车的感觉。